কার্বুরেটর কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন: অ্যাপ্লিকেশন, নির্বাচনের মানদণ্ড এবং ব্যবহারিক নির্দেশিকা Posted by : admin / Posted on : Nov 13,2026

দুই মরসুম আগে একটি ল্যান্ডস্কেপিং ক্রু একটি 43 সিসি ব্রাশ কাটার নামিয়ে দিয়েছিল যা পুরো দম বন্ধ হয়ে ফায়ার করবে, আবার শক্ত হয়ে যাবে, তারপর ট্রিগারটি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে মারা যাবে। কার্বুরেটরের থ্রোটল শ্যাফটে প্রায় 0.8 মিমি সাইড-টু-সাইড প্লে ছিল — একটি এয়ার লিক কোনো রিবিল্ড কিট সিল করতে পারে না। একটি প্রতিস্থাপন ইউনিট 35 মিনিটের মধ্যে আবার ঘাস কাটার মেশিন ছিল, এবং পুরো কাজটি দোকানের শ্রমের এক ঘন্টারও কম খরচ করে।

মাওয়ার, চেইনসো, ট্রিমার, ব্লোয়ার এবং জলের পাম্পগুলিতে এটি এই মেরামতের স্বাভাবিক আকৃতি। সিদ্ধান্তটি খুব কমই হয় "কার্বুরেটরটি নোংরা" - এটি "শরীর, শ্যাফ্ট বোর বা একটি প্যাসেজ যা সংরক্ষণের বাইরে পরিধান করা হয়"। একবার সেই উত্তরটি প্রতিস্থাপন করা হয়ে গেলে, কাজটি নিজেই সোজা হ্যান্ড-টুল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যদি gaskets, জ্বালানী লাইন এবং ফ্ল্যাঞ্জ টর্ক সঠিক ক্রমে পরিচালনা করা হয়।

প্রতিস্থাপন বা পুনর্নির্মাণ: নিয়ম যা এটি নির্ধারণ করে

শরীর ভালো হলেই কার্বুরেটর পরিষ্কার করুন এবং পুনরায় কিট করুন। একটি দুই-স্ট্রোকে, একটি জীর্ণ থ্রোটল শ্যাফ্টের মধ্য দিয়ে টানা বাতাস মিশ্রণটিকে ঝুঁকে দেয় এবং একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণ জ্বালানীর কয়েকটি ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি পিস্টন স্কোর করতে পারে — মালিকের রুক্ষ নিষ্ক্রিয়তার বাইরে কিছু লক্ষ্য করার আগে। বাটি বা মিটারিং চেম্বারে জল বসলে অ্যালুমিনিয়ামের দেহগুলিও স্থায়ীভাবে গর্ত হয়ে যায় এবং কোনও কার্বুরেটর ক্লিনার পৃষ্ঠটিকে পুনরুদ্ধার করে না।

খরচে, একটি ছোট টু-স্ট্রোকের জন্য একটি আফটার মার্কেট রিপ্লেসমেন্ট সাধারণত 15 থেকে 45 USD, একটি OEM ইউনিট 40 থেকে 90 USD এর মধ্যে এবং একটি পুনর্নির্মাণ কিট 6 থেকে 20 USD এর মধ্যে হয়। কিট শুধুমাত্র অর্থ সাশ্রয় করে যদি শরীর সংরক্ষণের যোগ্য হয়।

বেঞ্চে প্রথমে থাকা সরঞ্জাম এবং অংশ

• 8 মিমি এবং 10 মিমি সকেট বা নাট ড্রাইভার - বেশিরভাগ ছোট-ইঞ্জিনের ফ্ল্যাঞ্জ নাট দুটির মধ্যে একটি
• একটি JIS বা ভাল মানের ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার; জীর্ণ বিটগুলি বাটির স্ক্রু বের করে এবং 40-মিনিটের কাজটিকে ড্রিলিং কাজে পরিণত করে
• ফুয়েল ক্লিপ এবং থ্রোটল রডের জন্য সুই-নাকের প্লায়ার
• নতুন ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাসকেট — সাধারণত দুটি, একটি অন্তরক এবং একটি এয়ার ক্লিনার বেসের দিকে
• পরিষ্কার ন্যাকড়া, কার্বুরেটর ক্লিনার, সংকুচিত বায়ু এবং নিষ্কাশন জ্বালানির জন্য একটি চিহ্নিত পাত্র
• একটি ফোন ক্যামেরা, যা কিছু খোলার আগে একবার ব্যবহার করা হয়

পুরানো কার্বুরেটর অপসারণ

1. ইঞ্জিনটিকে পুরোপুরি ঠান্ডা হতে দিন, তারপর স্পার্ক প্লাগ বুটটি টানুন এবং প্লাগ থেকে দূরে পার্ক করুন। জ্বালানী এবং একটি গরম মাফলার এই কাজের দুটি বিপদ।
2. জ্বালানী ভালভ বন্ধ করুন বা সাপ্লাই লাইন ক্ল্যাম্প করুন। যদি মেশিনের কোনো বন্ধ না থাকে, তাহলে ট্যাঙ্কটিকে একটি চিহ্নিত পাত্রে ফেলে দিন।
3. এয়ার ফিল্টার কভার, ফিল্টার এবং হাউজিং বেস সরান যাতে কার্বুরেটর এবং উভয় জ্বালানী লাইন দৃশ্যমান হয়।
4. থ্রটল রড, চোক লিভার এবং লাইন রাউটিং ফটোগ্রাফ করুন। একটি টু-স্ট্রোক সাধারণত দুটি লাইন বহন করে: ট্যাঙ্ক ফিল্টার থেকে ইনলেটে সরবরাহ, এবং কার্বুরেটর থেকে প্রাইমার বাল্বের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসা। তাদের অদলবদল করুন এবং ইঞ্জিন কখনই প্রাইম হবে না।
5. লাইনগুলি টানুন এবং একটি বোল্ট দিয়ে প্লাগ করুন যাতে ময়লা ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে না পারে।
6. থ্রটল ক্যাবল বা রড এবং চোক লিঙ্কেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
7. দুটি ফ্ল্যাঞ্জ বাদামকে সমানভাবে পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনুন এবং কার্বুরেটরটিকে তার স্টাড থেকে সোজা করুন। পুরানো গ্যাসকেটটি রাখুন - এটির অভিযোজন নতুনটির জন্য আপনার রেফারেন্স।

বেশিরভাগ পেট্রল ব্রাশ কাটার এই লেআউটটি ভাগ করে: দুটি স্টাড, কার্বুরেটর এবং সিলিন্ডারের মধ্যে একটি তাপ নিরোধক এবং রিটার্ন লাইনে বসে থাকা প্রাইমার বাল্ব। ঠিক এটিই আপনি CG430GX-এর মতো একটি ইউনিটে ফিল্টার কভারের পিছনে দেখতে পাবেন, যেখানে উভয় ফ্ল্যাঞ্জ নাট 8 মিমি এবং ইঞ্জিন কভার না সরিয়েই পৌঁছানো যায়।

CG430GX 43cc গ্যাসোলিন ব্রাশ কাটার পেশাদার ক্লিয়ারিংয়ের জন্য 43cc টু-স্ট্রোক ব্রাশ কাটার, একটি ডায়াফ্রাম কার্বুরেটর, 420 মিমি কাটিং প্রস্থ এবং 1.2 এল ট্যাঙ্ক সহ। পণ্য দেখুন →

ইঞ্জিনের সাথে অংশটি মিলান, মেশিন ব্যাজের সাথে নয়

কার্বুরেটর ইঞ্জিন পরিবার এবং স্থানচ্যুতি দ্বারা মিলিত হয়, এবং প্রায়শই মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জে স্ট্যাম্প করা কোড দ্বারা। বাইরে থেকে অভিন্ন দেখায় এমন দুটি কাটার 40 cc এবং 43 cc টপ এন্ড বিভিন্ন ভেঞ্চুরি আকারের সাথে বহন করতে পারে। বড় ইঞ্জিনের সাথে ছোট কার্বুরেটর ফিট করা দশ মিনিটের জন্য একটি খাস্তা টপ এন্ড এবং তারপর একটি দামী পিস্টন দেয়।

কোন কিছু বোল্ট করার আগে তিনটি জিনিস যাচাই করুন:

• ইঞ্জিন মডেল, স্থানচ্যুতি এবং সিরিয়াল, কভারে স্টিকারের পরিবর্তে ক্র্যাঙ্ককেস স্ট্যাম্পিং থেকে নেওয়া
• গাস্কেট বল্টু প্যাটার্ন এবং অশ্বপালনের ব্যবধান, পুরানো গ্যাসকেটের বিরুদ্ধে অনুষ্ঠিত
• ফিটিংস: ইনলেট স্ক্রিন, প্রাইমার স্তনের অবস্থান, এবং H স্ক্রু একটি নির্দিষ্ট জেট হিসাবে ক্যাপ করা হয়েছে কিনা

নতুন কার্বুরেটর ইনস্টল করা হচ্ছে

1. উভয় ফ্ল্যাঞ্জ মুখ পরিষ্কার করুন। একটি প্লাস্টিকের স্ক্র্যাপার দিয়ে পুরানো গ্যাসকেটের উপাদান তুলুন — অ্যালুমিনিয়ামের উপর কখনও ইস্পাত ব্লেড নয়।
2. নতুন gaskets শুকনো ফিট. সিল্যান্ট ভেন্টুরির মধ্যে চেপে যায় এবং আপনি নিরাময়ের চেষ্টা করছেন এমন চর্বিহীন অবস্থা তৈরি করে।
3. পুরানোটির মতো একই দিকে মুখ করে থ্রোটল আর্ম দিয়ে কার্বুরেটরটিকে স্টাডের উপর স্লাইড করুন।
4. দুটি পর্যায়ক্রমে 4-6 N·m (35-55 in-lb) ফ্ল্যাঞ্জ নাট টর্ক করুন। অতিরিক্ত টাইট করা ফ্ল্যাঞ্জকে বিকৃত করে এবং বাতাসের ফুটোকে পুনরায় প্রবর্তন করে।
5. উভয় জ্বালানী লাইন পুনরায় সংযোগ করুন, তারপর থ্রোটল এবং দম বন্ধ করুন। ট্রিগারে কাজ করুন এবং ফিল্টার বেস রিফিট করার আগে সম্পূর্ণ ভ্রমণ নিশ্চিত করুন।
6. L মিশ্রণের স্ক্রুটি সূচনা বিন্দু হিসাবে হালকাভাবে বসার থেকে প্রায় 1.5 বের করে সেট করুন, তাজা মিশ্রণ যোগ করুন, এবং বাল্বে জ্বালানি না আসা পর্যন্ত প্রাইমারটি পাঁচ থেকে আট বার টিপুন।

প্রথম শুরু এবং মিশ্রণ সেটিং

কিছু বিচার করার আগে ইঞ্জিন গরম করুন। তারপর এই ক্রমে কাজ করুন:

• নিষ্ক্রিয় গতি: নিষ্ক্রিয় গতির স্ক্রুটি নীচে ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না কাটার সংযুক্তিটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বাঁক বন্ধ না করে। একটি তিরস্কারকারী উপর এটি হামাগুড়ি করা উচিত নয়; একটি চেইনসোতে চেইনটি অবশ্যই স্থির থাকতে হবে এবং ক্লাচটি মোটামুটি 3,200 rpm এর নিচে নিযুক্ত হওয়া উচিত নয়।
• এল স্ক্রু: যতক্ষণ না ইঞ্জিন হোঁচট খায় ততক্ষণ প্রবেশ করুন, যতক্ষণ না এটি সমৃদ্ধ হোঁচট খায়, তারপরে মধ্যবিন্দুতে স্থির হন — সাধারণত একটি ব্যান্ড শুধুমাত্র 1/8 থেকে 1/4 চওড়া হয়।
• এইচ স্ক্রু: প্রায়শই আধুনিক মেশিনে ক্যাপ করা হয়। যেখানে এটি সামঞ্জস্যযোগ্য, কানের পরিবর্তে ইঞ্জিন স্পেক শীটের চিত্রে সেট করুন — লোড ছাড়া ফ্রি-রিভিং সেকেন্ডের মধ্যে নিরাপদ সীমা অতিক্রম করতে পারে।

একটি চেইনসো গ্রুপের সবচেয়ে কম ক্ষমাশীল, যেহেতু একটি চর্বিহীন শীর্ষ প্রান্তটি হোঁচট খাওয়ার পরিবর্তে একটি চিৎকার, দ্বিধাগ্রস্ত কাটা হিসাবে দেখায়। AS4500A-এর মতো করাতগুলি একটি নতুন কার্বুরেটরে পরিষ্কারভাবে সাড়া দেয় যখন শ্যাফ্ট প্লে চলে যায় এবং উপরের টিউনিং ক্রমটি লোডের নীচে দণ্ডের সাথে অনুসরণ করা হয়।

AS4500A 45cc গ্যাসোলিন চেইনসো 1.8 কিলোওয়াট ইঞ্জিন সহ 45cc চেইনসো, 18-ইঞ্চি গাইড বার, স্বয়ংক্রিয় পাম্প অয়েলার, এবং কাটা কাজের জন্য সুরক্ষা ব্রেক। পণ্য দেখুন →

যেখানে পদ্ধতির পরিবর্তন হয়: ডায়াফ্রাম বনাম ফ্লোট চেম্বার

টু-স্ট্রোক সরঞ্জামগুলি একটি অভ্যন্তরীণ জ্বালানী পাম্প সহ একটি ডায়াফ্রাম কার্বুরেটর ব্যবহার করে এবং কোনও বাটি নেই, তাই এটি যে কোনও কোণে চলতে পারে। ফোর-স্ট্রোক মাওয়ার এবং জলের পাম্পগুলি একটি ভাসমান বাটি ব্যবহার করে, কখনও কখনও বাটিতে জ্বালানী বন্ধ করার সোলেনয়েড থ্রেড দিয়ে। ফ্লোট টাইপের জন্য বাটিটি অপসারণের আগে নিষ্কাশন করা প্রয়োজন এবং সোলেনয়েড তারটিকে পুনরায় সংযুক্ত করতে হবে বা ইঞ্জিনটি কোনও জ্বালানী ছাড়াই ক্র্যাঙ্ক করবে। জলের পাম্পগুলি পরিষেবা দেওয়ার জন্য গ্রুপের সবচেয়ে সহজ কারণ কার্বুরেটরটি উচ্চ এবং উন্মুক্ত থাকে, যেমন QGZ2530GX, যেখানে একটি কভার না সরিয়ে বাটিটি ফেলে দেওয়া যেতে পারে।

QGZ25-30-GX 1-ইঞ্চি গ্যাসোলিন ওয়াটার পাম্প সেচের জন্য 38cc ফোর-স্ট্রোক ওয়াটার পাম্প, 30 মিটার লিফট, 1-ইঞ্চি আউটলেট, অ্যালুমিনিয়াম সেলফ-প্রাইমিং বডি এবং কমপ্যাক্ট 7.48 কেজি বিল্ড। পণ্য দেখুন →

প্রথম সূচনা সমস্যা এবং তারা সাধারণত কি বোঝায়

• মোটেও ফায়ার হবে না — সরবরাহ এবং রিটার্ন লাইন বিপরীত, অথবা প্রাইমার স্তনবৃন্ত অবরুদ্ধ
• আগুন লাগে, তারপর দম বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে মারা যায় — ইনটেক গ্যাসকেট লিক, লুজ ফ্ল্যাঞ্জ নাট, বা এল স্ক্রু খুব লীন
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শিকার করে — শ্যাফ্ট বোরে বা ফিল্টার বেস গ্যাসকেটে এয়ার লিক
• লোডের নিচে বগ - ইঞ্জিনের জন্য প্রধান জেট খুব ছোট, বা একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার আসল ত্রুটি লুকিয়ে রাখে
• ভেন্টে বন্যা এবং জ্বালানী — মিটারিং সূঁচের নীচে ধ্বংসাবশেষ, বা একটি ভাসা খুব বেশি

যদি একটি নতুন কার্বুরেটর এখনও একটি চলমান ইঞ্জিন তৈরি না করে, তবে এটি অপসারণ বন্ধ করুন এবং ত্রিভুজের অন্য দুটি পা পরীক্ষা করুন: স্পার্ক এবং কম্প্রেশন। জন্য একটি ডায়গনিস্টিক আদেশ ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন যা শুরু করতে ব্যর্থ হয় একটি দ্বিতীয় dismantling সংরক্ষণ করা হবে.

নতুন কার্বুরেটর জীবিত রাখা

ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানী প্রায় 60 থেকে 90 দিন বসার পর মিটারিং প্যাসেজে আর্দ্রতা শোষণ করে এবং বার্নিশ ছেড়ে দেয়। ঋতুর শেষে কার্বুরেটর শুকিয়ে চালান — ভালভ বন্ধ করুন এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় হতে দিন — অথবা একটি স্টেবিলাইজার দিয়ে জ্বালানী ডোজ করুন এবং সিস্টেমের মাধ্যমে চালান। ঘনীভবন সীমিত করতে একটি পূর্ণ, সিলযুক্ত ট্যাঙ্ক সহ মেশিনগুলি সংরক্ষণ করুন এবং শীতকালে ট্যাঙ্কে মিশ্রিত দ্বি-স্ট্রোক জ্বালানী কখনও রাখবেন না। একটি কার্বুরেটর যাকে তাজা জ্বালানী খাওয়ানো হয় এবং শুষ্ক সংরক্ষণ করা হয় সাধারণত এটির চারপাশের যন্ত্রটিকে ছাড়িয়ে যায়।

একটি কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন সত্যিই শুধুমাত্র তিনটি জায়গায় ব্যর্থ হয়: গ্যাসকেট, জ্বালানী লাইন এবং ফ্ল্যাঞ্জ টর্ক। সেগুলি ঠিক করুন, ইঞ্জিন গরম করে এল স্ক্রুটি কান দিয়ে সেট করুন এবং ট্যাঙ্কটি নতুন হওয়ার সময় মেশিনটি যেভাবে আচরণ করেছিল। আপনি যদি মেরামত না করে একটি বহরের জন্য মেশিন নির্দিষ্ট করে থাকেন, তাহলে ইঞ্জিন পরিবার এবং কার্বুরেটর জুড়ে ফিট পেট্রল বাগান টুল পরিসীমা আপনি একটি অংশ স্টক প্রতিশ্রুতি আগে মডেল তালিকার বিরুদ্ধে নিশ্চিত করা যেতে পারে.