news
বাড়ি / খবর / কেন একটি ছোট পেট্রল ইঞ্জিন শুরু করার সময় বাতাসের দরজা টানতে হবে, কিন্তু গাড়িটি তা করে না?
ছোট মোটর সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা অনেকেরই আছে। একটি মোটরসাইকেল স্টার্ট করার সময়, সাধারণত "হেফেং" উপরে টেনে নেওয়া প্রয়োজন, অন্যথায় মোটরসাইকেলটি চালু করা কঠিন হবে। বিশেষ করে যখন আবহাওয়া তুলনামূলকভাবে ঠাণ্ডা থাকে, তখন বাতাস না লাগালে মোটরসাইকেল স্টার্ট করা কঠিন হয়ে পড়ে। তবে গাড়িতে ‘হাইফেং’-এর মতো কোনো ডিভাইস নেই। গাড়ি চালু করার সময় আমাদের কোনো বিশেষ অপারেশনের প্রয়োজন নেই। যতক্ষণ না ইগনিশন সুইচ চালু থাকে, ততক্ষণ সাধারণ গাড়িটি মসৃণভাবে শুরু হতে পারে। তাহলে কেন এই ছোট পেট্রল ইঞ্জিনগুলি শুরু করার সময় বাতাসের দরজা টানতে হবে, কিন্তু গাড়ির এটির প্রয়োজন নেই? আসুন নীচে এই সমস্যাটি বিশ্লেষণ করি।
সাধারণভাবে, মোটরসাইকেল এবং লনমাওয়ারগুলিতে ব্যবহৃত ছোট পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে কার্বুরেটর-টাইপ জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা থাকে। যখন তারা শুরু করে, তাদের খুব সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, স্টার্টিং ডিভাইসের একটি সেট বিশেষভাবে কার্বুরেটরে ডিজাইন করা হয়েছে। শুরু করার সময়, আরও পেট্রল সরবরাহ করার সময়, ইঞ্জিনে কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়, যাতে একটি খুব সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করা যায়।
ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য, ইঞ্জিনের বায়ু গ্রহণ নিয়ন্ত্রণ করতে কার্বুরেটরের গলার আগে একটি চোক ইনস্টল করা হয়। এটিকে আমরা সাধারণত "সংমিশ্রণ" বা "ড্যাম্পার" বলি। যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা-স্টার্ট হয়, চোক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং থ্রোটল ভালভ খুব ছোট কোণে খোলা হয়, যাতে সামান্য বাতাস ইঞ্জিনে প্রবেশ করে; একই সময়ে, থ্রোটল ভালভের পিছনে উচ্চতর ভ্যাকুয়ামের কারণে, কার্বুরেটর থেকে আরও পেট্রল অপসারণ করা যেতে পারে এটিকে ইঞ্জিনের মধ্যে চুষতে পারে। এইভাবে, অল্প পরিমাণে বাতাস এবং আরও বেশি পেট্রল গ্রহণের মধ্যে মিশ্রিত হয়ে একটি খুব সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে এবং ইঞ্জিনটি শুরু করা সহজ হয়। ইঞ্জিন শুরু হলে, চোক ভালভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু গ্রহণের পরিমাণ অনুযায়ী খোলার কোণ সামঞ্জস্য করে, যাতে ইঞ্জিন যতটা সম্ভব স্থিরভাবে চলে এবং ওয়ার্ম-আপের সময়কে ছোট করে। তবে শেষ পর্যন্ত, আপনাকে এখনও ম্যানুয়ালি চোক ভালভটি খুলতে হবে, অন্যথায় গাড়িতে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় পর্যাপ্ত বায়ু গ্রহণ করা হবে না, যার ফলে ইঞ্জিনটি দুর্বল হবে এবং কালো ধোঁয়া নির্গত হবে।
এই চোক ছাড়া কি হবে? ইঞ্জিন চালু হলে, বায়ু গ্রহণের চাহিদা মেটাতে একটি নির্দিষ্ট কোণে থ্রোটল ভালভ খুলতে হবে; কিন্তু এই সময়ে, থ্রোটল ভালভের পিছনের ভ্যাকুয়াম অনেক কমে যাবে, এবং পেট্রলকে ইঞ্জিনে ভ্যাকুয়াম "ইনহেল" করতে হবে, তাই এই সময়ে সরবরাহ করা হয় যদি বাতাসের পরিমাণ বেশি হয় এবং পেট্রোলের পরিমাণ কম হয়, তাহলে উত্পন্ন দাহ্য মিশ্রণের ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে কম হয়, যখন ইঞ্জিন স্টার্ট করা কঠিন হয় এবং গাড়ির স্টার্টের প্রয়োজন মেটাতে পারে না। অতএব, চোকের ভূমিকা হল বায়ুকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করা থেকে আটকানো, যখন গ্রহণের মধ্যে ভ্যাকুয়াম বহুগুণ বৃদ্ধি করে। এটি ছাড়া, একটি ঠান্ডা গাড়ি চালু করা খুব কঠিন।
তাহলে কেন গাড়িটি স্টার্ট করার সময় দম বন্ধ করার দরকার নেই? প্রকৃতপক্ষে, প্রারম্ভিক কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, এই চোক ছিল, যা শুরু করার সময় ম্যানুয়ালি বন্ধ করা প্রয়োজন ছিল, যেমন পূর্ববর্তী Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140, ইত্যাদি। গাড়িতে, প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় চোক বা আধা-স্বয়ংক্রিয় চোক ব্যবহার করা হয়, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে যখন মিশ্রিত করা শুরু করা যায়; ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলা যেতে পারে, এবং তাপমাত্রার সাথে পরিবর্তন হতে পারে পরিবর্তন স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার কোণ সামঞ্জস্য করে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক হওয়ার পরে সম্পূর্ণরূপে খোলে। পুরো প্রক্রিয়াটি ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই, এবং দমবন্ধ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দ্বারা সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়।
পরে, গাড়ির ইঞ্জিন একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করতে শুরু করে। এর জ্বালানী ইনজেকশন ভলিউম আর গ্রহণের বহুগুণ ভ্যাকুয়াম দ্বারা প্রভাবিত হয় না। এটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, প্রায় যতটা আপনি চান। যখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা-শুরু হয়, তখনও থ্রটলটি খুব ছোট কোণে খোলা থাকে যাতে ইঞ্জিনে অল্প পরিমাণে বাতাস প্রবেশ করতে পারে এবং তারপরে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইনজেক্টরকে আরও পেট্রোল ইনজেক্ট করার জন্য নিয়ন্ত্রণ করে, যা একটি খুব সমৃদ্ধ দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করতে পারে এবং ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে শুরু করতে পারে। যদিও কোন চোক নেই, এটি একটি খুব ঘন দাহ্য মিশ্রণও তৈরি করতে পারে, তাই চোক সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত। একমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন যেগুলি এখনও চোক ডোর ব্যবহার করে তা হল ছোট মোটরসাইকেল, লনমাওয়ার, চেইনসো ইত্যাদি, এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে অটোমোবাইল এবং বড় মোটরসাইকেলে ব্যবহার করা হয়েছে, এবং চোক ডোরের আর প্রয়োজন নেই৷
