news
বাড়ি / ব্লগ / শিল্প সংবাদ / তাত্ত্বিকভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনের জীবনকাল খুব দীর্ঘ। বাস্তব জীবনে, ডিজেল ইঞ্জিনের জীবন পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট?
সম্প্রতি আমি অনেক নেটিজেনকে এই বিষয়ে আলোচনা করতে দেখেছি, কিন্তু আসলে এই তত্ত্ব নিজেই ভুল। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি হল যে সিলিন্ডারের চাপ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি। একই সময়ে, ডিজেল উচ্চ-চাপ পাম্পে প্লাঞ্জার সহ অনেক উচ্চ-চাপ ডিভাইস রয়েছে। যেহেতু এটি একটি উচ্চ-চাপ ডিভাইস, এর অর্থ হল কাজের অবস্থা দরিদ্র এবং উপাদান প্রয়োজনীয়তা উচ্চতর।
সিলিন্ডার সমাবেশের ক্ষেত্রে, চাপ যত বেশি হবে, পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের উপর তত বেশি প্রভাব পড়বে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ভারবহনের উপর তত বেশি প্রভাব পড়বে...
শক্তির ব্যবহার, ব্যয়-কার্যকারিতা অনুপাত এবং পাওয়ার আউটপুটের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বাদ দিয়ে, আমরা যদি কেবল তাদের উপাদান গঠন এবং কাজের অবস্থার কথা বলি, তবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জীবন প্রকৃতপক্ষে পেট্রল ইঞ্জিনগুলির থেকে নিকৃষ্ট।
উপরন্তু, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রধানত বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়, তাই তাদের ব্যবহারের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি, খারাপ কাজের পরিবেশ এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের অবস্থা রয়েছে। বিভিন্ন কারণে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে কম স্থায়ী হয়।
উচ্চ-ক্ষমতার ডিজেল ইঞ্জিনের মূল্য কয়েক হাজার থেকে মিলিয়ন পর্যন্ত। এটি খনির যন্ত্রপাতি, জেনারেটর এবং জাহাজের শক্তির জন্য উপযুক্ত।
যাইহোক, অনেক লোক বিশ্বাস করে যে, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, শব্দ এবং কম্পন ছাড়াও, অন্যান্য দিকগুলিতে পেট্রল ইঞ্জিনগুলিকে চূর্ণ করে।
অতীতে, সেই গ্রাহকদের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি খারাপ কাজের পরিবেশে ছিল। তারা দিনরাত দৌড়াচ্ছিল, এবং তারা একদিনে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য হাজার হাজার ইউয়ান হারিয়েছে। চালানগুলি প্রায়শই বিমানের মাধ্যমে পাঠানো হত এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি ইনস্টল করতে হয়েছিল।
আমি প্রায়শই 1980 এবং 1990 এর দশকের মডেলগুলির মুখোমুখি হই যারা এখনও আনুষাঙ্গিক কিনছে। একটি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা মেশিন দশ বছরেরও বেশি পরে স্বাভাবিক। আপনি কল্পনা করতে পারেন যে এটি একটি ট্রাকে 120 দিন এবং রাতের গতিতে চলছে কিনা। কয়েক বছরে কত মাইল রূপান্তর করতে হবে? শেষ পর্যন্ত, জ্বালানি খরচ এবং নির্গমনের মতো কারণগুলির কারণে অনেক মেশিন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
ডিজেল ইঞ্জিনের পৃষ্ঠটি বিশ্রী এবং রুক্ষ দেখায়, যেন এটি খুব সাধারণ মনে হয় এবং কারিগরটি খুব নৈমিত্তিক। কিন্তু আসলে, ডিজেল ইঞ্জিন ভাল করা এত সহজ নয়। আপনি হয়তো জানেন না যে এর মূল প্রযুক্তিকে বলা হয় উচ্চ-চাপের জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম, যা সম্পন্ন করা কঠিন। আমাদের দেশে ভারী-শুল্ক ডিজেল গাড়ির বাজার সবসময় কিছু বিদেশী ব্র্যান্ডের দ্বারা একচেটিয়া হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি কেবল ধীরে ধীরে উন্নত হয়েছে।
প্রায় সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সামাজিক উৎপাদন ক্ষেত্র যার জন্য দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন, যেমন সৈন্য, শক্তি, খনি, জাহাজ, ট্রাক ইত্যাদি, ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। তাই, আমার দেশে সাধারণ মানুষের খুব বেশি ডিজেল প্রাপ্যতা নেই, এবং ইউরোপের মতো ডিজেল গাড়ি তৈরি করা অসম্ভব।
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের তাত্ত্বিক জীবন কি? ইঞ্জিনের জীবন ডিজাইনের সাথে আরও বেশি সম্পর্কিত। ডিজাইনার ডিজাইন করার সময়, যদি গণনার মার্জিন যথেষ্ট হয়, তাহলে ডিজাইনের পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে উন্নত হবে। যাইহোক, ডিজাইনের পরিষেবা জীবন মানে এই নয় যে ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। রক্ষণাবেক্ষণ করা হচ্ছে, এর ফলে জীবনকালের বিচ্যুতির সমস্যাও দেখা দিয়েছে যা অনেকেই বোঝেন। আসলে, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার প্রতিস্থাপন একটি রক্ষণাবেক্ষণের কাজ, এবং ইঞ্জিনটিও মেরামত করা দরকার। অবশ্যই, অনেক আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন লক্ষ লক্ষ কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত মাইলেজ চালাতে পারে। এটি শুধুমাত্র দেখায় যে উপাদান প্রযুক্তি বহু বছর আগে অনেক উন্নতি করেছে। এছাড়াও, যানবাহনের ব্যবহারের পরিবেশেও ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে। রাস্তায় ইঞ্জিনের লোড সাধারণত অনেক কম। তাই ব্যবহারের পরিবেশও খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
ডিজেল ইঞ্জিনের ইতিহাস পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে দীর্ঘ এবং পেট্রল ইঞ্জিনের বিকাশের ইতিহাস ছোট। অতএব, সব দিক থেকে এর কর্মক্ষমতা ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিকৃষ্ট হতে পারে। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে একটি উচ্চ-চাপ ইগনিশন সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যেতে হবে না, সহজ গঠন, পরিপক্ক প্রযুক্তি এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সহ। অতএব, ডিজেল যানবাহনগুলির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচও তুলনামূলকভাবে কম, যা যানবাহন মালিকদের আরও অর্থ সাশ্রয় করতে দেয়। যাইহোক, ডিজেলের দুর্বল অস্থিরতা এবং ডিজেলের উচ্চ ফ্ল্যাশ পয়েন্ট এবং নিম্ন স্ব-ইগনিশন পয়েন্টের কারণে, নিরাপত্তার দিক থেকে, ডিজেল গাড়িগুলি পেট্রল গাড়ির চেয়ে ভাল। তদতিরিক্ত, ডিজেল ইঞ্জিনের গতি কম, যন্ত্রাংশগুলির বয়স হওয়া সহজ নয় এবং পরিধান একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় ধীর, তাই আসল সংস্করণ থেকে, ডিজেল ইঞ্জিনের আয়ু কিছুটা দীর্ঘ হবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন বড় মেরামত ছাড়াই 1 মিলিয়ন কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে, যখন একটি পেট্রল ইঞ্জিন 400,000 কিলোমিটার ড্রাইভ করার জন্য একটি বড় মেরামত প্রয়োজন।
স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণের আয়ুষ্কাল সম্পর্কে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি পেট্রল ইঞ্জিনের আয়ুষ্কাল অতুলনীয়, এবং এর কোন তুলনা নেই। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের আয়ু একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি। গ্রামাঞ্চলে, 70 এবং 80 এর দশকের ট্রাক্টরগুলি এখনও স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে, আপনি দেখেছেন কি একই প্রজন্মের পেট্রল ইঞ্জিন?
তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সর্বোত্তম কাজের পরিবেশে ব্যবহৃত হয়। বাস্তবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সর্বদা মানুষকে বাস্তববাদী হওয়ার ছাপ দেয়। তাই কাজের পরিবেশ কল্পনা করা যায়। রিফুয়েলিংও খুব খারাপ। ডিজেল ইঞ্জিন সহ বেশিরভাগ যানবাহন ভারী বোঝাই করে। ওভারলোড প্রপঞ্চ তাই সাধারণ. ছোট ঘোড়ায় টানা গাড়ির কাজের অবস্থা মেশিনটিকে সর্বদা ওভারলোড করে তোলে। উপরন্তু, ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ সাধারণত সময়মত হয় না। ছোট মেরামত এবং বড় মেরামত সরাসরি স্ক্র্যাপ করা হয়. সামগ্রিকভাবে, পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত।
在 此 向 大家 普及 一下, 压缩 比 高低 不 会 影响 寿命, 钢铁 材料 那 点 压强 不 会 影响 寿命, 真正 影响 寿命 是的 转速, 转速 越 影响, 活塞环 相对 缸壁 速度 越 快, 容易 产生产生, 超过滑油极限,发动机高转速比低转速寿命短。
